原标题：副中心纽带站开工 将建成北京东部最大商业中心
新京报快讯（记者 张璐）记者今日从北京市城市副中心工程建造办理办公室得悉，城市副中心站归纳交通纽带已于上一年11月开工，估计2024年年末具有通车条件。副中心纽带站将聚集3条铁路线路和3条城市轨迹交通线路，依照“站城”交融的理念，引进商业设备，建成北京东部最大的商业中心。
35分钟直达北京大兴国际机场
副中心纽带站坐落副中心0101街区，西滨北运河，处于城市副中心“一带一轴”空间结构的交汇处。项目定位为“轨迹上的京津冀”的重要支点，是副中心未来的交通中心。
它衔接M6线、平谷线、M101线三条轨迹交通线路和京唐铁路、京哈铁路、城际联络线三条铁路线路。经过京唐、京滨城际和城际铁路联络线，能轻松完成1小时直达雄安新区、15分钟直达北京首都国际机场、35分钟直达北京大兴国际机场。
工作人员展现城市副中心站归纳交通纽带可升降的“立体沙盘”。拍摄/新京报记者 吴宁
纽带将建成北京东部最大商业中心
在城市副中心站归纳交通纽带可升降的“立体沙盘”前，纽带的地上修建和地下三层的布局一望而知。北京城市副中心工程建造办理办公室和谐三部部长贺毅说，副中心纽带站地上修建首要为写字楼和商业设备。纽带将被打造成“站城一体化”（TOD）的典范，引进商业设备，建成北京东部最大的商业中心。
地上将建造2公里长的“二层步行渠道”，渠道将跨过东六环西侧路、芙蓉路等路途，做到人车分流，“贯穿”地上首要修建。市民能够终究靠“二层渠道”直达北运河码头和绿洲公园。贺毅说，现在渠道设置在楼内或许楼外还没有终究确认，但渠道将结合沿线楼宇，引进美化。
地铁换乘火车最多步行200米
副中心站归纳交通纽带地下功能将分为三层布局，深达32米-37米，相当于10层楼。B1层为城际车站进站厅、城市公共空间、商业配套。B2层是站厅层，是地铁平谷线、101线、6号线和铁路线路的换乘空间，使乘客完成不出站便可直接换乘。“以往出火车站后，需求再过闸机进入地铁站，十分费事。今后纽带运营后，就不存在这样的一个问题。”一起，B2层还能供给4000多个停车位。
B3层则是城际车站站台与轨迹层，是旅客落客的当地。“地铁能够和火车完成‘无缝’换乘，乘客上下站厅，步行间隔只需一、二百米。”贺毅说。
归纳交通纽带的未来令人等待，但其施工也面临着巨大挑战和难度。北京京投交通纽带建造办理公司副总何刚说，纽带全体触及高铁、地铁和两个公交场站，地上要做物业开发预留，全体布局十分复杂。地下施工触及34条管线，包含燃气、上下水、热力等，都有必要进行导改。工程深度较深，但该地段水位较高，沙层较厚，所以要选用止水帷幕等技能进行施工。
新京报记者 张璐 协作记者 吴宁
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